Hệ thống lọc nước giá rẻ chạy bằng quang năng

Với nhiều người dân làng La Mancalona, Mexico, nước uống sạch từng là thứ xa xỉ, thậm chí còn đắt hơn cả nước ngọt đóng chai.

Dân làng La Mancalona lấy nước từ bể lọc. Ảnh: MIT

Giờ đây, nhờ có hệ thống lọc nước đơn giản bằng năng lượng mặt trời do các nhà nghiên cứu Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) Mỹ, phát minh, người dân làng La Mancalona có thể tự lọc nước từ nguồn nước ngầm và nước mưa. Hệ thống này có thể lọc khoảng 1.000 lít nước một ngày, đủ cung cấp cho một ngôi làng với khoảng 450 người sinh sống.

"Đây là mô hình cung cấp nước sạch hoàn toàn mới", theo Giáo sư Steven Dubowsky, Đại học MIT, người khởi xướng dự án vào năm 2012.

Có kích thước bằng một kho chứa hàng nhỏ, hệ thống lọc nước gồm hai tấm pin mặt trời tạo ra điện năng dùng để vận hành các máy bơm. Những máy bơm này sẽ đẩy nước qua bộ lọc được làm từ nhiều lớp màng có độ xốp vừa phải để lọc bỏ các chất rắn hòa tan và chất ô nhiễm sinh học. Công nghệ này có tên gọi là thẩm thấu ngược bằng quang điện (viết tắt là PVRO).

Nhóm nghiên cứu Đại học MIT đã hướng dẫn dân làng cách vận hành và bảo trì hệ thống, để họ có thể tự thay các đèn tia cực tím và màng lọc. Họ cũng không gặp khó khăn gì trong việc thay pin và những bộ phận khác của hệ thống.

Hệ thống lọc nước này cũng trở thành một nguồn thúc đẩy phát triển kinh tế cho cộng đồng. Người dân trong vùng giờ đây có thể mua nước sạch với giá rất rẻ để phục vụ sinh hoạt. Lợi nhuận từ việc kinh doanh nước lọc một phần được dùng cho việc bảo trì hệ thống, một phần dùng cho việc cộng ích.

"Dân làng cũng đang cố gắng phát triển một kế hoạch kinh doanh tập trung vào việc bán nước sạch cho khách du lịch tham quan khu di tích của người Maya", Huda Elasaad, trưởng nhóm dự án cho biết.

Công nghệ chạy bằng năng lượng mặt trời này được tạo ra để có thể phù hợp với môi trường bản địa, và có thể áp dụng các biện pháp khác nhau như lọc điện hoặc lọc nano. Trước thành công của dự án tại làng La Mancalona, các nhà khoa học Đại học MIT đang tìm cách đưa thêm các hệ thống lọc nước nữa đến những ngôi làng khác.

Trúc Bùi

Khám phá Tûranor PlanetSolar: Tàu chạy bằng năng lượng Mặt Trời lớn nhất thế giới

Tûranor PlanetSolar hoạt động hoàn toàn nhờ vào năng lượng mặt trời với tốc độ tối đa trên biển đạt 25 km/giờ.

Những ngày gần đây, con tàu chạy bằng năng lượng mặt trời lớn nhất thế giới mang tên MS Tûranor PlanetSolar (Tûranor có nghĩa là "sức mạnh của mặt trời" theo tiếng Elvish) đang neo đậu tại cảng North Cove Marina thuộc vùng Hạ Manhattan. Được biết, tàu Tûranor đang trong một hải trình dài 8.000 km theo dòng chảy của hải lưu Gulf Stream xuyên qua biển Đại Tây Dương với nhiệm vụ giám sát không khí và nước của dòng hải lưu Gulf Stream. Dẫn đầu cuộc thám hiểm khoa học là nhóm nghiên cứu tại Geneva . Họ sẽ thực hiện hành trình từ Miami đến Na Uy.

Các nhà khí hậu học, sinh học, và các nhà vật lý trên tàu PlanetSolar sẽ tiến hành lấy mẫu đo của hải lưu Gulf Stream để hiểu rõ hơn về mối quan hệ giữa các đại dương và khí quyển nhằm nhận thức rõ hơn về tình trạng biến đổi khí hậu hiện nay. Đặc biệt, họ đang nghiên cứu và đo lường dòng điện, các hạt không khí được gọi là các “aerosol” phản chiếu nhiệt hồng ngoại và bức xạ mặt trời. Sở dĩ, nhóm nghiên cứu quyết định chọn tàu PlanetSolar là vì con tàu này sử dụng nguồn nguyên liệu sạch, không tạo ra khí thải độc hại nhờ đó đảm bảo cho các phép đo không bị sai lệch bởi khí thải.

Trong khi đó, Gulf Stream là một hải lưu có tầm quan trọng cực lớn và tác động không nhỏ tới hình thái thời tiết của nhiều khu vực trên thế giới. Nó là một hải lưu mạnh, ấm và chảy nhanh ở Đại Tây Dương xuất phát từ vịnh Mexico , chảy qua eo biển Florida tới bờ biển phía đông nước Mỹ và Newfoundland . Hải lưu Gulf Stream có ảnh hưởng đặc biệt tới khí hậu của bờ biển phía đông Florida, đặc biệt cao là vùng đông nam Florida, nó giúp cho thời tiết ở đây ấm hơn trong mùa đông và ít nóng hơn so với những phần còn lại của miền đông nam nước Mỹ trong mùa hè. Nó trải dài tới tận châu Âu , và được gọi là dòng chảy bắc Đại Tây Dương , làm cho các quốc gia Tây Âu ấm hơn một cách đáng kể so với khi nếu nó chảy theo hướng khác.

Điểm nhấn giúp tàu MS Tûranor PlanetSolar trở nên cực kỳ nổi bật là nó hoàn toàn chạy bằng điện năng lượng mặt trời. Để có thể vận hành con tàu nặng gần 100 tấn (chính xác là 89.000 kg), các chuyên gia chế tạo đã phải trải các tấm kính chứa tế bào quang điện với diện tích tới 516 mét vuông đặt trên boong tàu. Những tấm kính này có nhiệm vụ hấp thụ năng lượng để sạc cho ăc-quy lithium-ion nặng khoảng 8,5 tấn đặt ở 2 khoảng thân tàu, chìm một phần dưới nước.

Trong quãng thời gian dừng chân ở Manhattan - New York , các phóng viên báo chí đã được mời lên tàu PlanetSolar để tham quan. Phóng viên của trang công nghệ TheVerge đã ghi lại “hành trình” khám phá bên trong tàu MS Tûranor PlanetSolar bằng một loạt ảnh dưới đây:

Tàu PlanetSolar cập cảng North Cove Marina thuộc Hạ Manhattan hồi đầu tuần qua. Nhìn từ trái qua phải, cảng Marina được bao quanh bởi nhiều tòa nhà “chọc trời” như Sàn chứng khoán New York, các trung tâm thương mại hay Winter Garden Atrium.

Con tàu này dài 35m, rộng 23m, vận hành hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời với các tấm pin tế bào quang điện phủ kín trên boong.

Tûranor có nghĩa là "sức mạnh của mặt trời" theo ngôn ngữ Elvish.

 

Toàn bộ phần ăc-quy lithium-ion và hai động cơ điện công suất 60kW được đặt ở trong hai thân tàu, chìm một phần dưới nước.

Để vào đáy tàu và tới vị trí đặt ăc-quy hay động cơ trong một khoang không thấm nước, các thủy thủ đoàn sẽ phải đi qua những “cánh tay” khổng lồ này.

Tàu PlanetSolar được thiết kế để có được diện tích boong rộng nhất tạo điều kiện cho việc gắn pin mặt trời. Không gian sinh hoạt trên tàu khá hạn chế và rất ít cửa sổ.

Những tấm pin mặt trời có thể điều chỉnh góc nghiên bằng thủy lực nhằm tận dụng tốt nhất khả năng thu nhận ánh nắng Mặt trời.

Khi cập cảng các tấm pin được xếp gọn lại để chừa lối đi. Khi tàu hoạt động, chúng sẽ được mở rộng về hai bên với tổng diện tích là 516 mét vuông.

Các tấm pin quang điện có hiệu suất sản sinh điện năng là 22,6% và có thể phủ kín toàn bộ boong tàu. Không giống một số tấm pin khác, những tấm pin năng lượng mặt trời trên tàu PlanetSolar cứng hơn và có thể chịu được sức nặng khoảng 80kg/mét vuông.

Thuyền trưởng Gérard d'Aboville là người sẽ đưa con tàu đi từ Miami đến Na Uy. Trước đây, ông đã từng một mình chèo thuyền qua Đại Tây Dương và Thái Bình Dương với hành trình kéo dài tương ứng là 71 và 134 ngày.

 

Khoang lái khá chật hẹp, chỉ đủ không gian cho vài người nữa. Tuy nhiên điều này không quá ngạc nhiên với những con tàu có sức chứa nhỏ như Tûranor.

Tàu vận hành bởi 2 động cơ điện 60kW. Thuyền trưởng Gérard d'Aboville cho biết: “PlanetSolar có thể lướt đi trên biển một cách nhẹ nhàng, không hề có tiếng động hay sự rung lắc nào.”

Bản đồ thể hiện dự báo về độ phủ của mây trong 3 ngày tới. Thuyền trưởng Gérard d'Aboville cho biết thêm: “Thông thường mỗi chuyến đi, chúng tôi phải quan tâm đến biển, gió và dòng chảy. Tuy nhiên ở đây chúng tôi còn phải theo dõi Mặt trời. Để đi từ điểm A đến điểm B, chúng tôi phải cố gắng tránh xa những đám mây.”

Thuyền trưởng cũng dùng các bản đồ truyền thống khác để lập hải trình cho chuyến đi đến Boston sắp tới của PlanetSolar. Tốc độ tối đa của tàu là 25km/giờ, nhưng vận tốc trung bình chỉ khoảng 10km/giờ, ngang với tốc độ của thuyền buồm. Để đi từ New York đến Boston , tàu phải mất khoảng 2 ngày rưỡi.

Nguồn pin ăc-quy lithium-ion trên tàu có khối lượng tới 8,5 tấn. Để sạc đầy ăc-quy của tàu từ lúc cạn phải mất 2 ngày, và tàu có thể vận hành liên tục khoảng 72 giờ trong điều kiện không có ánh nắng mặt trời.

Đây là bảng điều khiển hệ thống đèn chiếu sáng bên trong tàu. Thuyền trưởng Gérard d'Aboville cho biết “con tàu có thể được xây dựng với trọng lượng nhẹ hơn hiện giờ nhưng chủ đầu tư vẫn muốn dùng PlanetSolar để kinh doanh thêm. Vì vậy, tàu có thể chuyên trở được tới 60 hành khách.

9 thành viên thủy thủ đoàn có thể nghỉ ngơi trong 6 phòng trên tàu.

Căn bếp trên tàu với “tiện nghi” giống một bếp ăn gia đình. PlanetSolar đã có hành trình 584 ngày trên biển để đi vòng quanh thế giới.

PlanetSolar rời cảng Monaco vào ngày 27/09/2010 và quay trở lại vào ngày 04/05/2012 sau một chuyến đi vòng quanh thế giới. Tính đến nay, nó đã di chuyển qua 28 quốc gia và 52 thành phố.

Tham khảo: TheVerge.com

Công nghệ pin Li-Air: bước tiến vượt bậc của xe điện

Pin nhiên liệu công nghệ Li-Air đang được phát triển sẽ giúp các mẫu xe EV đạt phạm vi hoạt động xa gấp 10 lần so với các mẫu xe điện hiện nay.

BMW I3

 

Nguyên lý hoạt động của pin Lithium-Ion

 

Hạn chế của các dòng xe chạy điện hoàn toàn (EV) hiện nay là phạm vi hoạt động gần, chỉ thích hợp với nhu cầu di chuyển nội thị và hàng ngày. Các hãng xe hơi vẫn chọn phương pháp sử dụng hệ động cơ lai dùng cả động cơ điện và động cơ đốt trong truyền thống. Nhưng với công nghệ pin Li-Air, xe điện sẽ đạt một bước tiến vượt bậc vươn tới khả năng của xe sử dụng nhiên liệu truyền thống.

 

 

Li-Air là pin hoá học tận dụng quá trình oxy hoá của lithium để tạo ra dòng điện, ưu việt hơn quá trình điện hoá trên các loại pin truyền thống. Tức là Li-Air là loại pin nhiên liệu dùng kim loại rắn và dung môi, sử dụng cả oxy từ môi trường trong quá trình điện hoá. Công nghệ này được quan tâm và phát triển từ cuối năm 2000 nhờ những tiến bộ trong ngành công nghiệp vật liệu mới và nhu cầu ngày càng tăng đối với các nguồn năng lượng tái tạo.

Nguyên lý hoạt động của pin Li-Air

Sự vượt trội của công nghệ này là điện năng riêng cao trên khối lượng và kích thước pin nhất định. Một pin Li-Air có mật độ năng lượng tương đương với năng lượng của xăng với cùng khối lượng. Đó là nhờ sử dụng oxy trong không khí cho quá trình điện hoá chứ không lưu trữ trong pin.Công nghệ pin Li-Air đang được nhóm nghiên cứu khoa Hoá học tại đại học Cambridge phát triển ứng dụng. Trong đó, tấm Lithium được sử dụng dưới dạng graphene (một dạng thù hình khác của nguyên tử Carbon dạng tấm). Trong đó, loại pin này sử dụng hydroxide lithium thay vì lithum peroxide trong grapene lưu trữ. Nhờ hydroxide lithium, loại pin này ổn định hơn 93% so với công nghệ hiện tại và có vòng đời sạc đạt 2.000 chu trình mà không giảm hiệu suất. Ngoài ra, pin Li-Air có thể lưu trữ lượng điện năng gấp 10 lần pin Lithium-Ion truyền thống. Thậm chí, chi phí chế tạo pin mới được kì vọng bằng 80% loại pin nhiên liệu hiện có và nhẹ hơn 80% nếu cùng công suất.

Nếu công nghệ pin này được đưa vào sản xuất khi chi phí chế tạo đảm bảo ưu thế thương mại, các loại xe hơi chạy điện hoàn toàn sẽ đạt được bước tiến mới. Qua những kết quả nghiên cứu sơ bộ của nhóm phát triển của địa học Cambridge, chi phí chế tạo công nghệ pin Li-Air không đắt hơn pin Li-Ion quá nhiều. Đồng thời, xe EV sẽ có khả năng cạnh tranh với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống nhờ ưu thế thân thiện, yên tĩnh, chi phí nhiên liệu tiết kiệm và phạm vi di chuyển không hề thua kém.

 

Solarv Team

Tesla Q3/2015: Đạt được kỳ vọng nhưng vẫn chưa có lãi

Hãng sản xuất xe ô tô điện của Elon Musk đang có nhiều tín hiệu khởi sắc.

Tesla vừa mới công bố báo cáo tài chính Q3 năm 2015 của mình, cho thấy những tín hiệu khả quan mặc dù công ty vẫn chưa có lãi. Giúp cho cổ phiếu của hãng sản xuất ô tô điện này tăng thêm 7,8% sau khi giảm 2,5% trong phiên giao dịch hôm thứ 3.

Trong Q3 vừa qua, Tesla báo cáo đạt được doanh thu 1,24 tỷ USD như kỳ vọng trước đó, tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, Tesla vẫn chưa thể có lãi và báo cáo lỗ 0,58 USD trên mỗi một cổ phiếu, so với kỳ vọng trước đó là lỗ 0,56 USD mỗi cổ phiếu.

 

Số lượng xe xuất xưởng của Tesla đạt 11.603 chiếc và kỳ vọng sẽ đạt doanh số 17.000 - 19.000 chiếc trong Q4 cuối năm. Từ đó, giúp cho doanh số cả năm 2015 có thể đạt được ở mức 50.000 - 52.000 chiếc, gần với kỳ vọng ban đầu được đặt ra.

Một phần lớn giúp doanh số của Tesla đạt được con số như kỳ vọng, đó chính là sự tăng trưởng tại thị trường Trung Quốc. Tại thị trường đông dân nhất thế giới này, Tesla đã bán được 3.025 chiếc Model S, đó là sự tăng trưởng đáng kể so với Q2 trước đó.

Cũng vào khoảng giữa năm nay, Tesla đã nhận được sự chấp thuận của Chính quyền thành phố Bắc Kinh để có thể đặt một phần dây chuyền sản xuất và lắp ráp của mình tại đây. Nhờ đó, Tesla có thể giảm bớt chi phí sản xuất từ đó giảm giá bán của những chiếc xe như Model S tại thị trường Trung Quốc.

Mặc dù hoạt động kinh doanh của Tesla đã khởi sắc hơn, tuy nhiên hãng sản xuất ô tô điện này vẫn phải chịu một khoản lỗ khá lớn trên mỗi một chiếc Model S được bán ra. Bên cạnh đó, trong quý vừa qua công ty cũng đầu tư khá nhiều vào dự án nhà máy phát điện năng lượng Mặt Trời Gigafactory.

Nhằm đẩy mạnh tiến độ của dự án pin năng lượng, Tesla cho biết đã đầu tư mạnh tay vào dự án nhà máy Gigafactory để có thể hoàn thành sớm hơn dự kiến vào khoảng cuối năm nay hoặc đầu năm 2016. Số vốn đầu tư của Tesla trong Q3 này là 392 triệu USD, dự kiến sẽ tiếp tục tăng vốn đầu tư 500 triệu USD vào Q4, đưa chi phí đầu tư cả năm 2015 của Tesla lên 1,7 tỷ USD.

Và mặc dù các mẫu Model S và Model X vừa ra mắt rất thu hút người sử dụng, nhưng Tesla cho biết mục tiêu chính của hãng sản xuất xe điện này chính là mẫu xe giá rẻ Model 3 dự kiến ra mắt vào năm 2016. Đây sẽ là mẫu xe chủ lực của Tesla để cạnh tranh với những hãng xe khác và bắt đầu giúp công ty đạt được lợi nhuận.

Tham khảo: BI, bloomberg

Ý tưởng smartwatch Samsung Gear S4 đến từ nhà thiết kế Jermaine Smit

Căn cứ vào thiết kế và thông số kỹ thuật, Samsung Gear S4 này sẽ là một đối thủ đàng gờm của Apple Watch.

Không nằm ngoài dự đoán của những nhà phân tích thị trường, năm 2015 là một năm thành công với những thiết bị đeo thông minh nói chung và cụ thể là những chiếc smartwatch. Điều này thể hiện ở việc số lượng những thiết bị đeo công nghệ cao hiện đang được bán trên thị trường đã đa dạng hơn khá nhiều so với thời điểm cách đây hơn một năm.

Theo xu hướng này, các nhà sản xuất đã liên tục nâng cấp các smartwatch qua từng phiên bản để công chúng có thể thấy rõ được những đột phá về cả phần cứng lần phầm mềm rồi chuyển dẫn sang sở hữu một chiếc đồng hồ thông minh, thay vì những thương hiệu đến từ Thụy Sĩ như Rolex, Omega hay TISSOT…

Minh chứng rõ ràng nhất cho quyết tâm trên chính là việc Samsung đã có kế hoạch phát triển những phiên bản tiếp theo của chiếc Gear S2 mới ra mắt hồi đầu tháng 9. Và mới đây, những ý tưởng đầu tiên về chiếc Gear S4 đã dần lộ diện.

Concept Samsung Gear S4

Trên đây là video ý tưởng Samsung Gear S4 đến từ nhà thiết kế nổi tiếng Jermaine Smit. Chúng ta có thể thấy một sự thay đổi khá lớn ở đoạn nối giữa mặt đồng hồ và dây đeo, khi phần này đã được làm dài ra một chút để cách một khoảng trống nên khi đeo vào sẽ có cảm giác thoáng khí hơn đôi chút so với Gear S2.

Đoạn nối giữa mặt đồng hồ và dây đeo đã được làm dài ra một chút.

Về mặt tổng thế, mặt của Gear S4 vẫn được làm tròn nên việc tối ưu hóa cho các thao tác cảm ứng trên đó sẽ khó khăn hơn so với chiếc Apple Watch vốn được thiết kế khá vuông vức. Ở mặt lưng của chiếc đồng hồ, nhà thiết kế đã bố trí một dải ngang gồm một cảm biến đo nhịp tim không thể thiếu trên một chiếc smart watch và chân sạc không dây với đầu kết nối nam châm.

 

Điều đặc biệt nhất ở thiết bị này chính là việc Gear S4 có thể lật được mặt kính phía trên lên và mặt kính đó sẽ trở thành màn hình phụ thứ hai giúp hiển thị thêm nhiều thông tin hơn. Tuy nhiên, không có gì có thể đảm bảo rằng thiết kế này là khả thi vì với một thiết bị đeo thì chỉ nên có một màn hình và khớp xoay màn hình phụ này sẽ rất dễ bị hỏng nếu người dùng không cẩn thận.

Ngoài ra, theo một số thông tin do Jermaine Smit thì Gear S4 sẽ sở hữu phần cứng đáng lưu tâm bao gồm vi xử lý lõi kép, RAM 1GB và một tấm pin năng lượng mặt trời để có thể bổ sung điện năng cho viên pin chính và người dùng có thể sử dụng chiếc đồng hồ này một cách thoải mái hơn mà không phải nghĩ tới việc sạc chiếc đồng hồ của mình.

Cũng giống như những sản phẩm khác, chiếc Gear S4 được kỳ vọng sẽ là một phiên bản hoàn thiện hơn cả về phần cứng lẫn phần mềm. Đặc biệt, với những gì mà concept này đã thể hiện, chúng ta có thể hoàn toàn yên tâm về tương lai của những thiết bị đeo thông minh sẽ ngày càng phổ biến và trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của mọi người.

Solarv Team

Panasonic giới thiệu bộ sạc và chiếu sáng bằng năng lượng Mặt Trời

Tập đoàn công nghệ điện tử Panasonic của Nhật Bản ngày 27/10 đã công bố sản phẩm sáng chế mới là bộ sạc và chiếu sáng bằng năng lượng Mặt Trời. Đây là sản phẩm hướng đến nhóm tiêu dùng thu nhập thấp.

Bộ sạc và chiếu sáng bằng năng lượng Mặt Trời của Panasonic.

Bộ sạc và chiều sáng bằng năng lượng Mặt Trời của Panasonic có kết cấu gọn nhẹ với tuổi thọ đến 5 năm, gồm thiết bị sạc điện bằng năng lượng Mặt Trời và hai bóng đèn LED thắp sáng, một tấm bảng điều khiển năng lượng Mặt Trời và dây cáp có chiều dài 10 mét. Bảng điều khiển năng lượng Mặt Trời có thiết kế gọn nhẹ (400×350×18mm) với trọng lượng chỉ khoảng 1,8kg.

Thiết bị sạc (160×70×90mm) có trọng lượng khoảng 1,1kg, có thể nạp đầy năng lượng Mặt Trời trong vòng 5 tiếng (trong điều kiện trời nắng to) và thời gian có thể kéo dài hơn tùy từng điệu kiện thời tiết từ 10 giờ điến 20 giờ. Ngoài ra, thiết bị sạc còn được thiết kế tích hợp thêm cả chức năng nạp điện ​smartphone và có đầu cắm USB.

Hệ thống tích điện và chiếu sáng còn có hai đèn LED (loại tròn 1,5W và loại dài 5W). Trong trường hợp dùng đèn 1,5 W có thể sử dụng thắp sáng liên tục trong 24 giờ, dùng đèn 5W thời gian kéo dài khoảng 14 giờ. Nếu dùng đồng thời hai bóng thì thời gian có thể từ 5-7 giờ.

Tại buổi giới thiệu, ​đại diện Panasonic cho biết sản phẩm được sản xuất với mục tiêu cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân ở các khu vực không có điện. Theo Panasonic, khoảng 1,3 tỷ người trên trên thế giới sống ở những khu vực không có điện, tương đương với 20% dân số thế giới không được hưởng những tiện ích do điện mang lại. Người dân ở những khu vực này đã sử dụng các nhiều thiết bị phát điện song các thiết bị này đều có nhiều hạn chế như thải khí độc, dung lượng thấp và chi phí đắt đỏ. Nắm bắt được thực tế này, Panasonic đã cho ra đời bộ sản phẩm nói trên với mục tiêu giúp những người dân ở vùng sâu và vùng xa giải quyết được tình trạng không có điện bằng một thiết bị có giá thành thấp và thân thiện với môi trường.

Theo đánh giá của các chuyên gia kỹ thuật, tính ưu việt của bộ sản phẩm này ở chỗ là sử dụng điện năng một các an toàn và tiết kiệm nhất thông qua việc sử dụng đèn LED và năng lượng ​Mặt ​Trời - tiêu chí được cho là khá hợp lý cho các khu vực thiếu điện với chi phí thấp. Đồng thời, pin trữ năng lượng mặt trời không phải là pin chì - axit nên có khả năng tái chế và không độc hại.

Đại diện của Panasonic cho biết trong khoảng thời gian 6 tháng (từ giữa tháng 11/2015 đến giữa tháng 3/2016) hãng sẽ xuất khẩu sang thị trường Việt Nam khoảng 1000 bộ, với giá thành khoảng 1,5 triệu đồng/bộ.

Ngoài thị trường Việt Nam, bộ sản phẩm sạc điện và chiếu sáng bằng năng lượng mặt trời sẽ được giới thiệu tại các thị trường khác như Ethiopia, Tanzania, Myanmar, Philippines, Indonesia hay Thái Lan./.

Team SolarV (Panasonic giới thiệu bộ sạc và chiếu sáng bằng năng lượng Mặt Trời)

Ngắm du thuyền chạy bằng năng lượng mặt trời sắp ra mắt

Sau 7 năm nghiên cứu và chế tạo, du thuyền chạy bằng năng lượng mặt trời đầu tiên trên thế giới sẽ ra mắt trong 2 tháng tới.

Trong 7 năm qua, công ty năng lượng tái tạo Ned Ship and Solarwave của Thổ Nhĩ Kỳ đã nghiên cứu sáng chế ra du thuyền chạy bằng năng lượng mặt trời. Đây được đánh giá là du thuyền không khí thải đầu tiên trên thế giới. Mẫu du thuyền này sẽ được ra mắt trong 2 tháng tới với giá từ 2,5 - 3 triệu Euro. Du thuyền có 3-5 cabin dành cho khách, tùy theo lựa chọn của chủ nhân. Bên trong có trang bị cả tủ bếp, phòng bếp với các thiết bị nhà bếp để ăn uống cho những chuyến đi dài. Tốc độ của du thuyền từ 7-13 hải lý/giờ. Bên trên tầng cao có các tấm pin để hút ánh sáng mặt trời tạo thành năng lượng cung cấp cho du thuyền, không gian ăn uống ngoài trời.

Trong 7 năm qua, công ty năng lượng tái tạo Ned Ship and Solarwave của Thổ Nhĩ Kỳ đã nghiên cứu sáng chế ra du thuyền chạy bằngnăng lượng mặt trời.

 Đây được đánh giá là du thuyền không khí thải đầu tiên trên thế giới. Mẫu du thuyền này sẽ được ra mắt trong 2 tháng tới với giá từ 2,5 - 3 triệu Euro.

Du thuyền có 3-5 cabin dành cho khách, tùy theo lựa chọn của chủ nhân.

Bên trong có trang bị cả tủ bếp, phòng bếp với các thiết bị nhà bếp để ăn uống cho những chuyến đi dài.

Tốc độ của du thuyền từ 7-13 hải lý/giờ.

Bên trên tầng cao có các tấm pin để hút ánh sáng mặt trời tạo thành năng lượng cung cấp cho du thuyền, không gian ăn uống ngoài trời.

Theo: baotinmoi - VTC News

Hòn đảo sử dụng điện hoàn toàn từ năng lượng mặt trời

Tokelau – một hòn đảo ở New Zealand đã trở thành nơi tiên phong trong trong việc sử dụng nguồn năng lượng từ mặt trời trên toàn khu vực.

New Zealand luôn được biết đến là quốc gia có chính sách bảo vệ môi trường rất hợp lý. Hòn đảo Tokelau là một ví dụ điển hình. Hơn 1.500 cư dân ở đây đã từng sử dụng trên 2.000 thùng dầu mỗi năm để cung cấp đủ năng lượng. Tổng chi phí hàng năm liên quan đến những vấn đề năng lượng lên tới con số 825 triệu USD.

Tuy nhiên, nhờ vào dự án ‘Tái tạo năng lượng Tokelau’, hòn đảo nằm trên Thái Bình Dương này đã có thể đáp ứng đủ nhu cầu về năng lượng. Trước đó, một lượng lớn tiền vốn phát triển được đầu tư cho hòn đảo nhỏ này đã bị “ăn mòn” bởi chi phí cho năng lượng. Điều này tưởng chừng như sẽ chặn đứng sự phát triển của nơi đây trong thời gian dài. Nhưng nhờ vào dự án này, các cư dân không chỉ giảm bớt được phần nào chi phí mà họ còn có nguồn năng lượng “xanh và sạch” hơn. Chi phí ban đầu được đưa ra là khoảng 8.5 triệu USD. Ba đảo san hô ở đây là Nukunonu, Fakaofo và Atafu sẽ có hệ thống mạng lưới năng lượng mặt trời riêng.

Theo dự kiến ban đầu, dự án năng lượng mặt trời này sẽ đáp ứng được 90% nhu cầu sử dụng về sử dụng điện năng. Tuy nhiên, hệ thống đã vượt xa hơn cả kỳ vọng khi nó có khả năng cung cấp đến 150% nhu cầu năng lượng. Có 4.023 tấm quang điện, 1.344 pin và máy đổi điện đang hoạt động, cung cấp gần một megawatt (tương đương 1000 kilowatt) cho hòn đảo này. Mức năng lượng này sẽ giúp giảm tối đa ô nhiễm môi trường và sự thành công của dự án này sẽ tạo tiền đề thúc đẩy các quốc gia khác trong việc phát triển công nghệ tái tạo năng lượng sạch.

Một dự án “xanh” khác tương tự cũng được tiến hành bởi Đức vua Abdullah của Jordon trong khu công viên phong cách Star Strek, và công viên này cũng hoàn toàn dựa vào năng lượng tái tạo để duy trì hoạt động.

Quốc Khánh - NDH

Thử nghiệm ngôi nhà hoạt động bằng năng lượng mặt trời.

Một ngôi nhà có tên gọi Solar-Active-House, được trang bị hệ thống sưởi bằng năng lượng mặt trời thông qua bộ thu nhiệt và bể chứa nước đã được đưa vào thử nghiệm, nhằm xác định những điểm cần cải tiến và nền tảng khoa học cho khái niệm của những ngôi nhà mới này.

Solar-Active-Houses làm nóng bằng cách sử dụng bộ thu nhiệt và bể chứa nước. Tuy nhiên, chưa có đánh giá khách quan về hiệu quả hoạt động của các thiết bị này. Các nhà nghiên cứu tại Fraunhofer đã đưa một số ngôi nhà hoạt động bằng năng lượng mặt trời vào thử nghiệm.

Solar-Active-Houses lấy phần lớn nhiệt từ mặt trờI.

Hầu hết chúng ta đã trả chi phí không nhỏ cho năng lượng dùng sưởi ấm nhà và làm nóng nước, điều này sẽ được khắc phục khi bạn sống ở một trong 1700 ngôi nhà năng lượng mặt trời rải rác khắp các nước Đức, Thụy Sĩ và Áo. Những ngôi nhà này được sưởi phần lớn bằng năng lượng mặt trời, nhiệt từ mặt trời được thu lại trên mái nhà và sử dụng để đun nóng nước, lưu trữ trong các bể chứa lớn và dùng để sưởi ấm nhà cũng như cung cấp lượng nước nóng cần thiết. Những ngôi nhà dạng này có thể cung cấp tới 60% nhu cầu sử dụng nhiệt.

Solar-Active-Houses là một thiết kế rất lý tưởng để đạt được hiệu suất năng lượng mà Liên minh châu Âu đã đặt ta, trong đó quy định rằng tất cả các tòa nhà được xây dựng từ năm 2021 trở đi phải trở thành những tòa nhà không sử dụng năng lượng - nói cách khác, các tòa nhà có thể tiêu thụ một lượng nhiên liệu tối thiểu.

Về lý thuyết, nhà năng lượng mặt trời có thể để khai thác năng lượng mặt trời đủ để đáp ứng toàn bộ nhu cầu sưởi ấm của một tòa nhà. Solar-Active-Houses tạo ra khoảng 60% lượng nhiệt cần thiết bằng cách sử dụng bộ thu nhiệt năng lượng mặt trời với giá cả phải chăng. Trong suốt mùa xuân và mùa thu, 40m2 bộ thu nhiệt năng lượng mặt trời và một bồn chứa 5.000 lít là đủ cho một căn nhà dành cho hộ gia đình nhỏ. Từ tháng 11 tới tháng Giêng, cần sử dụng thêm 40% năng lượng từ lò hơi đốt bằng gỗ.

Theo Báo Xây Dựng - TKNL.

Đưa ô tô điện và thuyền NLMT phục vụ du khách.

Ngày 15/8, Trung tâm Du lịch và Giáo dục môi trường Vườn Quốc gia Tràm Chim (tỉnh Đồng Tháp) đã tiếp nhận bàn giao 4 chiếc xe ô tô điện và 1 chiếc tàu chạy bằng tấm pin năng lượng mặt trời để phục vụ khách tham quan du lịch Vườn Quốc gia Tràm Chim.

Theo thiết kế, mỗi chiếc xe ô tô điện có sức chứa 12 người, có tốc độ tối đa từ 25 - 30km/giờ; nguồn điện đáp ứng cho xe hoạt động tối đa trên 70 km mới nạp điện. Xe ô tô điện này có trị giá 130 triệu đồng/chiếc.

4 chiếc ô tô điện nay sẽ chính thức phục vụ du khách vào dịp 2/9 sắp tới.

Riêng chiếc tàu du lịch chạy bằng tấm pin năng lượng mặt trời có sức chứa 7 người, có tốc độ tối đa từ 10 - 15km/giờ, trị giá từ 80 - 100 triệu đồng/chiếc. Sản phẩm chiếc tàu du lịch “không khói” này là của anh Huỳnh Thiện Liêm ở huyện Tháp Mười sáng chế.

Tổng trị giá 4 chiếc xe ô tô điện và 1 chiếc tàu chạy bằng Pin năng lượng mặt trời trên 600 triệu đồng, bằng nguồn kêu gọi đầu tư của Trung tâm Du lịch và Giáo dục môi trường Vườn Quốc gia Tràm Chim.

Tàu du lịch chạy bằng năng lượng mặt trời do anh Huỳnh Thiện Liêm sáng chế. Đây là một sản phẩm rất thân thiện với môi trường.

Trung tâm Du lịch và Giáo dục môi trường Vườn Quốc gia Tràm Chim sẽ đưa xe ô tô điện và tàu chạy bằng tấm pin năng lượng mặt trờivào phục vụ nhu cầu khách tham quan Vườn QGTC nhân dịp chào mừng kỷ niệm 70 năm ngày Cách mạng tháng 8 và Quốc khánh Nước CHXHCNVN 2/9. Được biết, đây là hai loại phương tiện thân thiện với môi trường.

Đầu tháng 9/2015, Trung tâm Du lịch và Giáo dục môi trường Vườn Quốc gia Tràm Chim sẽ tiếp nhận và đưa vào hoạt động thêm 8 chiếc ô tô điện và 5 chiếc tàu chạy bằng Pin năng lượng mặt trời… để đáp ứng kịp thời nhu cầu khách tham quan.

Nguồn: Nguyễn Hành -  Trọng Trung (Dân Trí)

Sân bay 'xanh' nhất thế giới

Sân bay Sinh thái Galapagos xây dựng từ năm 2012, nhận chứng chỉ Vàng của Hội đồng công trình xanh của Mỹ nhờ sử dụng 100% nguồn năng lượng từ gió và mặt trời.

Sân bay Sinh thái Galapagos nằm trên quần đảo Galapagos, Ecuador có thiết kế và cách hoạt động sao cho gìn giữ được cả môi trường xung quanh. Hội đồng công trình xanh của Mỹ trao chứng chỉ Vàng cho phi trường này vào năm 2014.

Các loại cây xanh mọc xung quanh sân bay rộng gần 6.000 m vuông. Phi trường đặc biệt này có vốn đầu tư khoảng 40.000 USD để xây dựng một cách bền vững.

Sân bay có tên cũ là Seymour, xây dựng từ năm 2012 và chỉ chạy bằng năng lượng gió và mặt trời. Các bảng điện mặt trời cung cấp 35% nguồn năng lượng, 65% còn lại được cung cấp từ các cối xay gió.

80% công trình này được làm bằng vật liệu tái chế lấy từ một tòa nhà cũ. Hệ thống cửa chớp đóng mở dựa vào độ nóng và lượng CO2 trong sân bay.

Trước sân bay Sinh thái Galapagos thì phi trường Boston Logan cũng nhận được chứng chỉ  từ Hội đồng công trình xanh của Mỹ nhờ sử dụng năng lượng gió và mặt trời từ năm 2012.

Còn sân bay Zurich, Thụy Sĩ được biết đến với không gian cây xanh rộng bao phủ để bảo vệ đời sống thực vật của khu vực.

Ngoài ra, sân bay Barcelona EL Prat mở một nhà ga sinh thái vào năm 2009, sử dụng tường kính để đón nhận ánh sáng tự nhiên cùng với lớp mái kết hợp pin mặt trời để thu nguồn năng lượng chạy các thiết bị bên trong.

Nguồn: Hương Chi (theo CNN)